A conversão de veículos para uso de gás natural é bastante simples. Uma montagem típica consiste na instalação do sistema de gás (que inclui tubulações extras, conjunto de válvulas e a parte eletrônica) e do(s) cilindro(s) de armazenagem, sem remover qualquer equipamento original do veículo.

Com a instalação do kit, o veículo originalmente projetado para rodar com gasolina ou álcool, está apto a operar com os dois combustíveis isoladamente: gás natural ou o combustível original, o que o torna bi-combustível. O motorista escolhe o combustível acionando um simples botão instalado no painel do veículo (chave comutadora). A escolha pelo combustível pode ser feita até mesmo com o veículo em movimento.

Após a instalação do kit de conversão o veículo amplia a sua autonomia, pois o veículo mantém o seu tanque original e acrescenta o(s) cilindro(s) de armazenamento do gás natural.

O cilindro mais utilizado, com capacidade para 15 m³, tem autonomia variando entre 180 e 200 quilômetros, em tráfego urbano, dependendo da eficiência do kit instalado.

O veículo convertido sofre uma perda de potência em torno de 5%, mas somente quando está utilizando o Gás Natural Veicular.

O cilindro de GNV pesa em torno de 60 kg. Geralmente sua instalação é feita no porta-malas do veículo, havendo assim, perda de espaço para a bagagem. Além disso, face ao seu peso, recomenda-se, em alguns casos, reforçar as molas da suspensão.

A conversão de veículos tem um custo entre R$ 2.000,00 e R$ 3.000,00.

Somente oficinas credenciadas pelo INMETRO podem fazer a instalação do kit de conversão. Estas oficinas fornecem o "Certificado de Homologação de Montagem" do kit. Este documento atesta que todas as normas técnicas estabelecidas pela ABNT foram cumpridas permitindo que o veículo seja legalizado junto ao Departamento de Trânsito - DETRAN local.

Vantagens

::Preço

A principal vantagem do GNV é o seu preço: . É muito mais barato do que qualquer outro combustível.

::Economia

Usar GNV significa uma economia de 60% para os motoristas.

Mais reservas

Hoje existem no mundo 160 bilhões de toneladas de petróleo, o que garante uma reserva de mais ou menos 40 anos, enquanto o GNV está em condições de garantir uma reserva de 65 anos.

::Proteção do Meio Ambiente

A queima do GNV é muito mais completa do que a dos outros combustíveis, por isso libera menos quantidade de resíduos poluentes, favorecendo a proteção do meio ambiente.

:: Maior vida útil do motor

Por ser um combustível mais limpo e seguro, o GNV prolonga a vida útil do motor.

:: Segurança
O risco de uma combustão é muito menor com o GNV. Enquanto o álcool se inflama a uma temperatura de 200°C, a gasolina a 300°C, o gás se queima a 620°C. Além disso o abastecimento é feito sem que o produto entre em contato com o ar, o que elimina a possibilidade de combustão.

:: Segurança no Armazenamento

Os cilindros de alta pressão, responsáveis pelo armazenamento do GNV nos veículos, são resistentes a choques, colisões e até mesmo ao impacto de projéteis de armas de fogo.

:: Sucesso Mundial

Além de adotado em diversos países como: Argentina, Austrália, Itália, Canadá e demais paises da Comunidade Européia, o GNV tem sido objeto de estudos em diversas montadoras, principalmente européias, devido as características de sua queima serem pouco agressivas ao meio ambiente.

:: Veículo Bi-Combustível

A conversão do carro para o GNV não elimina a possibilidade de utilizá-lo com o seu combustível original. Com a conversão o veículo torna-se bi-combustível.

Atenção na Converssão

Procedimentos obrigatórios de segurança a serem seguidos ao converter o veículo para uso de GNV

1 – Cuidados com o Cilindro

Os cilindros devem ser sempre de aço próprio para GNV (NBR 12790 ou ISO 4705) e devem ser fixados com suportes adequados.

Não permita, jamais, soldas nos cilindros, pois este será um ponto sem resistência e um provável de ruptura ou vazamento do combustível.

2 – Cuidados com a Conversão

Só converta seu carro em oficina homologada pelo INMETRO.
Exija a nota fiscal de conversão e o Certificado de Homologação do
INMETRO, para fazer o registro da conversão no DETRAN.
Execute as revisões periódicas do kit e cilindros velho, recondicionado ou de procedência desconhecida ou tubos de cobre.
Na instalação, exija tubos de aço.

3 – Cuidados Gerais

a) Todos os serviços a serem feitos no kit e cilindros de gás natural deverão ser sempre feitos por oficina homologada pelo INMETRO.
b) Não tente você mesmo consertar os pequenos defeitos. Procure a sua convertedora.
c) Não confunda nunca o Gás Natural Veicular (GNV) com o gás de cozinha (GLP).
d) Seja você um fiscal do Programa do GNV, denunciando os clandestinos, para preservar a segurança de todos.
e) Não rode com qualquer tipo de vazamento. Assim que notar algo suspeito, procure a assistência técnica.
f) Não permita que curiosos mexam na regulagem do seu carro.
g) Em caso de mau funcionamento, verifique se o filtro de ar, as velas ou qualquer outra parte da ignição não estão sujos.

Procedimentos de segurança obrigatórios a serem observados ao abastcer o veículo com GNV:

1. É expressamente proibida a utilização de cilindros clandestinos (botijão de gás de cozinha, ar comprimido, oxigênio, dentre outros) em veículos abastecidos de GNV;

2. É proibido o abastecimento por pessoas não autorizadas;

3. É proibido o abastecimento por pessoas não treinadas;

4. No abastecimento: desligar faróis, rádio, celular e o motor do veículo;

5. É proibido fumar;

6. Ao abastecer todos os ocupantes devem descer do veículo;

7. O aterramento elétrico é condição indispensável para o início do abastecimento pelo frentista;

8. Pressão de abastecimento: Não deve, nunca, ultrapassar 220 Kgf/cm². Se você ouvir falar de algum posto abastecendo com uma pressão maior que esta, cuidado. Evite o local e alerte seus colegas quanto ao risco.

9. Seu kit e cilindros são dimensionados para 220 Kgf/cm² de pressão. Acima disso, pode causar vazamentos no sistema, diminuindo a vida útil do seu equipamento e correndo o risco de provocar acidente;

10. Freie o seu veículo;

11. O motorista e os passageiros devem sair do carro;

12. Certifique-se de que a mangueira de abastecimento de GNV foi desconectada antes de arrancar (principalmente os veículos cujo abastecimento é traseiro).