{"id":2088,"date":"2026-11-12T15:07:50","date_gmt":"2026-11-12T18:07:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.comprecar.com.br\/blog\/?p=2088"},"modified":"2026-11-12T15:10:49","modified_gmt":"2026-11-12T18:10:49","slug":"gwm-tank-400-preco-tracao-tank-300","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.comprecar.com.br\/blog\/gwm-tank-400-preco-tracao-tank-300\/","title":{"rendered":"GWM Tank 400 e as diferen\u00e7as para o Tank 300"},"content":{"rendered":"\n

O GWM Tank 400<\/strong> chega ao Brasil por R$ 389 mil<\/strong>, em vers\u00e3o \u00fanica, com motor h\u00edbrido plug-in flex de 394 cv. A principal mudan\u00e7a para o Tank 300 est\u00e1 na tra\u00e7\u00e3o AWD sob demanda, acompanhada por mais espa\u00e7o e uma suspens\u00e3o voltada ao conforto.<\/p>\n\n\n\n

No primeiro contato em Campos do Jord\u00e3o, Jorge Augusto percebeu um rodar mais macio que o do Tank 300. Al\u00e9m disso, o ComprecarTV acompanhou o funcionamento da tra\u00e7\u00e3o e comparou a recarga dos dois modelos. O percurso permite avaliar essas diferen\u00e7as, embora ainda n\u00e3o substitua um teste completo.<\/p>\n\n\n\n

Esta reportagem re\u00fane as observa\u00e7\u00f5es de Jorge e as explica\u00e7\u00f5es de Andr\u00e9 Leite e Guilherme Teles, representantes da GWM entrevistados no v\u00eddeo. Os dados de f\u00e1brica foram informados pela marca; j\u00e1 os n\u00fameros do percurso vieram do computador de bordo e do carregador.<\/p>\n\n\n\n

Pre\u00e7o e ficha t\u00e9cnica do GWM Tank 400<\/h2>\n\n\n\n

O pre\u00e7o anunciado na estreia brasileira, em 12 de novembro de 2026<\/strong>, \u00e9 de R$ 389.000<\/strong>. Segundo a apresenta\u00e7\u00e3o da GWM, o valor corresponde \u00e0 vers\u00e3o \u00fanica de acabamento. Portanto, ele deve ser entendido como a refer\u00eancia do lan\u00e7amento, sujeita a altera\u00e7\u00f5es posteriores.<\/p>\n\n\n\n

A chegada ao mercado sucede a pr\u00e9-venda do Tank 400 noticiada pela Revista Comprecar<\/a>. Agora, o novo modelo ocupa uma posi\u00e7\u00e3o acima do Tank 300 dentro da fam\u00edlia.<\/p>\n\n\n\n

Item<\/th>GWM Tank 400 no lan\u00e7amento brasileiro<\/th><\/tr><\/thead>
Pre\u00e7o anunciado<\/td>R$ 389.000 em 12\/11\/2026<\/td><\/tr>
Sistema de propuls\u00e3o<\/td>H\u00edbrido plug-in flex com motor 2.0 turbo e motor el\u00e9trico<\/td><\/tr>
Pot\u00eancia e torque combinados<\/td>394 cv e 750 Nm<\/td><\/tr>
Transmiss\u00e3o<\/td>Autom\u00e1tica de nove marchas com motor el\u00e9trico integrado<\/td><\/tr>
Tra\u00e7\u00e3o<\/td>AWD sob demanda com reduzida e bloqueios de diferencial<\/td><\/tr>
Bateria<\/td>37,1 kWh<\/td><\/tr>
Autonomia el\u00e9trica<\/td>71 km pelo Inmetro, segundo a GWM<\/td><\/tr>
Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>6,8 segundos, segundo a GWM<\/td><\/tr>
Entre-eixos e lugares<\/td>2,85 m e cinco ocupantes<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

A pot\u00eancia de 394 cv \u00e9 a do conjunto h\u00edbrido, e n\u00e3o apenas a do motor a combust\u00e3o. Da mesma forma, a autonomia el\u00e9trica informada pela marca segue um ciclo de refer\u00eancia. Assim, ela pode variar no uso real conforme percurso, temperatura e demanda de pot\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

\"Compartimento
Compartimento do motor do GWM Tank 400 apresentado no v\u00eddeo. Imagem: ComprecarTV.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como funciona a tra\u00e7\u00e3o AWD sob demanda<\/h2>\n\n\n\n

O Tank 400 mant\u00e9m a constru\u00e7\u00e3o com carroceria sobre chassi e a arquitetura h\u00edbrida Hi4-T. O motor el\u00e9trico fica integrado \u00e0 transmiss\u00e3o, enquanto eixos card\u00e3s levam a for\u00e7a \u00e0s rodas. Portanto, a liga\u00e7\u00e3o mec\u00e2nica tamb\u00e9m faz parte do sistema 4×4.<\/p>\n\n\n\n

A novidade est\u00e1 na caixa de transfer\u00eancia eletromec\u00e2nica com embreagem multidisco. Segundo Guilherme Teles, ela ajusta a distribui\u00e7\u00e3o de torque entre os eixos dianteiro e traseiro. Para isso, o gerenciamento considera sinais como velocidade das rodas, posi\u00e7\u00e3o do acelerador e ader\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

\"Slide
Apresenta\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica do sistema de tra\u00e7\u00e3o e da caixa de transfer\u00eancia sob demanda. Imagem: ComprecarTV.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na pr\u00e1tica, o sistema permite adequar a participa\u00e7\u00e3o de cada eixo \u00e0s condi\u00e7\u00f5es de uso. Com isso, o motorista passa a contar com uma atua\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica da tra\u00e7\u00e3o integral. Essa \u00e9 a diferen\u00e7a central em rela\u00e7\u00e3o ao sistema part-time do Tank 300 apresentado no v\u00eddeo.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, o Tank 400 oferece reduzida, bloqueios dos diferenciais dianteiro e traseiro e 12 modos de condu\u00e7\u00e3o, conforme a marca. Os controles ficam no console. Assim, os comandos para condu\u00e7\u00e3o e uso fora de estrada permanecem acess\u00edveis por bot\u00f5es f\u00edsicos.<\/p>\n\n\n\n

O que aconteceu com a tra\u00e7\u00e3o durante o percurso<\/h3>\n\n\n\n

Durante a grava\u00e7\u00e3o, Jorge observou tra\u00e7\u00e3o traseira no modo el\u00e9trico pelo monitor de fluxo de energia. J\u00e1 nas acelera\u00e7\u00f5es em que o motor a combust\u00e3o entrou em funcionamento, a tela passou a indicar atua\u00e7\u00e3o nas quatro rodas.<\/p>\n\n\n\n

Por isso, a observa\u00e7\u00e3o deve ser lida dentro das condi\u00e7\u00f5es mostradas no v\u00eddeo. Ela registra o comportamento daquele percurso e daqueles modos selecionados, sem demonstrar todas as estrat\u00e9gias poss\u00edveis do sistema h\u00edbrido.<\/p>\n\n\n\n

Tank 400 e Tank 300 t\u00eam propostas diferentes<\/h2>\n\n\n\n

O Tank 300 Flex j\u00e1 apresentado pela Revista Comprecar<\/a> compartilha a base do conjunto h\u00edbrido com o novo modelo. Entretanto, o Tank 400 recebe mudan\u00e7as na transfer\u00eancia de torque, na calibra\u00e7\u00e3o da suspens\u00e3o e na cabine.<\/p>\n\n\n\n

\"Detalhe
Conjunto de roda e pneu do Tank 400 mostrado na apresenta\u00e7\u00e3o. Imagem: ComprecarTV.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Segundo a GWM, o 300 mant\u00e9m uma proposta mais ligada ao uso fora de estrada. J\u00e1 o 400 acrescenta espa\u00e7o e equipamentos para a rotina urbana e as viagens. A compara\u00e7\u00e3o abaixo considera as configura\u00e7\u00f5es brasileiras abordadas na grava\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Ponto de compara\u00e7\u00e3o<\/th>Tank 300<\/th>Tank 400<\/th><\/tr><\/thead>
Caixa de transfer\u00eancia<\/td>Sistema part-time com sele\u00e7\u00e3o de 4×2 ou 4×4<\/td>Sistema sob demanda com modula\u00e7\u00e3o entre os eixos<\/td><\/tr>
Entre-eixos<\/td>2,75 m<\/td>2,85 m<\/td><\/tr>
Calibra\u00e7\u00e3o da suspens\u00e3o<\/td>Refer\u00eancia usada na compara\u00e7\u00e3o do v\u00eddeo<\/td>Acerto voltado a mais conforto<\/td><\/tr>
Seletor de c\u00e2mbio<\/td>No console central<\/td>Na coluna de dire\u00e7\u00e3o<\/td><\/tr>
Navega\u00e7\u00e3o embarcada<\/td>Ausente no sistema citado na entrevista<\/td>GPS nativo com exibi\u00e7\u00e3o no painel<\/td><\/tr>
Proposta apresentada pela marca<\/td>Maior \u00eanfase na experi\u00eancia off-road<\/td>Mais conforto e espa\u00e7o para o uso cotidiano<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

O ganho de 10 cm no entre-eixos aparece no banco traseiro. Durante a apresenta\u00e7\u00e3o, Jorge mostrou espa\u00e7o para os joelhos com os bancos dianteiros ajustados para sua posi\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m disso, destacou a \u00e1rea dispon\u00edvel para os p\u00e9s e os comandos de climatiza\u00e7\u00e3o de quem viaja atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

\"Jorge
Acess\u00f3rios e show car do Tank 400 apresentados no lan\u00e7amento brasileiro. Imagem: ComprecarTV.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Primeiras impress\u00f5es ao dirigir o Tank 400<\/h2>\n\n\n\n

Jorge chegou ao evento com um Tank 300 TerraForce<\/a>. Assim, teve uma refer\u00eancia pr\u00f3xima para comparar o comportamento da suspens\u00e3o no mesmo dia. Ao assumir o Tank 400, percebeu respostas mais suaves \u00e0s irregularidades.<\/p>\n\n\n\n

\"Jorge
Jorge Augusto apresenta o GWM Tank 400 durante o primeiro contato. Imagem: ComprecarTV.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na avalia\u00e7\u00e3o do apresentador, a dire\u00e7\u00e3o leve tamb\u00e9m facilita a condu\u00e7\u00e3o de um ve\u00edculo desse porte. Al\u00e9m disso, o isolamento ac\u00fastico chamou a aten\u00e7\u00e3o no percurso. A GWM atribui parte desse trabalho aos vidros laterais laminados, presentes tanto na frente quanto atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

O trajeto incluiu ruas e trechos de serra em Campos do Jord\u00e3o. Entretanto, a grava\u00e7\u00e3o n\u00e3o apresenta uma avalia\u00e7\u00e3o do novo modelo em trilhas. Por isso, as impress\u00f5es de conforto no asfalto n\u00e3o devem ser tomadas como resultado de um teste off-road.<\/p>\n\n\n\n

Como interpretar o consumo mostrado no v\u00eddeo<\/h3>\n\n\n\n

Ao final de aproximadamente 25 km<\/strong>, o computador de bordo exibiu 16,4 km\/l<\/strong> e 34,3 kWh\/100 km<\/strong>. O percurso teve tr\u00e2nsito e varia\u00e7\u00f5es de relevo. Al\u00e9m disso, o carro iniciou o contato com a bateria carregada e alternou o funcionamento el\u00e9trico e h\u00edbrido.<\/p>\n\n\n\n

Esses dois indicadores precisam ser considerados juntos, pois o deslocamento consumiu combust\u00edvel e energia el\u00e9trica. Portanto, o valor em km\/l isoladamente n\u00e3o representa o custo total da viagem. Tamb\u00e9m n\u00e3o equivale a um ensaio padronizado de consumo urbano ou rodovi\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

Para comparar com outro carro, \u00e9 necess\u00e1rio conhecer o combust\u00edvel utilizado, a energia efetivamente reposta e as condi\u00e7\u00f5es do percurso. Assim, os n\u00fameros registrados servem como informa\u00e7\u00e3o desse primeiro contato, sem permitir uma conclus\u00e3o definitiva sobre economia.<\/p>\n\n\n\n

Bateria autonomia el\u00e9trica e recarga<\/h2>\n\n\n\n

O GWM Tank 400 utiliza uma bateria de 37,1 kWh<\/strong> e aceita carregamento externo. Segundo a GWM, a autonomia el\u00e9trica \u00e9 de 71 km pelo Inmetro<\/strong>. O motor 2.0 turbo flex, por sua vez, pode usar etanol ou gasolina.<\/p>\n\n\n\n

Como se trata de um h\u00edbrido plug-in, a frequ\u00eancia de recarga influencia a participa\u00e7\u00e3o do motor el\u00e9trico na rotina. Para entender essa diferen\u00e7a, consulte o guia do blog sobre como funcionam os carros h\u00edbridos<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

No evento, o ComprecarTV conectou o Tank 400 a uma esta\u00e7\u00e3o de corrente cont\u00ednua com capacidade nominal de 80 kW. A bateria indicava cerca de 55% no in\u00edcio da demonstra\u00e7\u00e3o. Em seguida, a pot\u00eancia observada ficou pr\u00f3xima de 70 kW<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Na compara\u00e7\u00e3o mostrada, o Tank 300 TerraForce registrou aproximadamente 51,8 kW<\/strong>. Entretanto, esse resultado pontual n\u00e3o estabelece a pot\u00eancia homologada nem a curva completa de recarga dos ve\u00edculos. Tamb\u00e9m n\u00e3o basta para calcular o tempo de uma sess\u00e3o inteira.<\/p>\n\n\n\n

A infraestrutura usada na grava\u00e7\u00e3o foi montada pela Ion House, parceira do ComprecarTV<\/strong>. Al\u00e9m da pot\u00eancia do equipamento, fatores como carga e temperatura da bateria influenciam a sess\u00e3o. Para planejar o gasto, veja como calcular o custo da recarga<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Interior bancos e equipamentos de conforto<\/h2>\n\n\n\n

Na cabine, o Tank 400 re\u00fane bancos dianteiros em couro Nappa com ajustes el\u00e9tricos, aquecimento, ventila\u00e7\u00e3o e massagem. O estribo el\u00e9trico, por sua vez, auxilia o acesso. Depois do fechamento das portas, ele se recolhe sob a carroceria.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, a central multim\u00eddia de 15,6 polegadas concentra navega\u00e7\u00e3o nativa e ajustes do ve\u00edculo. O sistema permite exibir o mapa no painel de instrumentos e oferece Android Auto e Apple CarPlay. J\u00e1 o head-up display projeta informa\u00e7\u00f5es no para-brisa.<\/p>\n\n\n\n

\"Central
Tela da central multim\u00eddia do GWM Tank 400 e comandos f\u00edsicos do painel. Imagem: ComprecarTV.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O console preserva bot\u00f5es para climatiza\u00e7\u00e3o, bancos e fun\u00e7\u00f5es de condu\u00e7\u00e3o. Assim, o motorista n\u00e3o precisa acessar a tela para todos esses ajustes. Tamb\u00e9m h\u00e1 dois carregadores de celular por indu\u00e7\u00e3o, com ventila\u00e7\u00e3o e pot\u00eancia anunciada de at\u00e9 50 W cada.<\/p>\n\n\n\n

Outro equipamento \u00e9 o Thermal Box de 5,4 litros<\/strong>, compartimento com refrigera\u00e7\u00e3o e aquecimento. Segundo a apresenta\u00e7\u00e3o, a faixa de ajuste vai de -6 \u00b0C a 50 \u00b0C. O recurso amplia as op\u00e7\u00f5es de armazenamento no console central.<\/p>\n\n\n\n

No banco traseiro, os passageiros contam com sa\u00eddas e controles de climatiza\u00e7\u00e3o, conex\u00f5es USB-C e cortinas nas janelas. Al\u00e9m disso, a lista inclui teto panor\u00e2mico. Esses itens ajudam a explicar a prioridade dada ao conforto dos ocupantes.<\/p>\n\n\n\n

Bagageiro e espa\u00e7o para cinco pessoas<\/h2>\n\n\n\n

O Tank 400 vendido nessa configura\u00e7\u00e3o tem cinco lugares<\/strong>. Segundo Guilherme Teles, o porta-malas oferece 789 litros<\/strong> com os bancos traseiros em uso. Com os encostos rebatidos e a carga at\u00e9 o teto, o volume informado sobe para 1.750 litros<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Os volumes foram apresentados pela GWM, sem medi\u00e7\u00e3o independente do ComprecarTV. Por isso, a compara\u00e7\u00e3o com outros modelos exige aten\u00e7\u00e3o ao m\u00e9todo e ao limite de altura usados por cada fabricante.<\/p>\n\n\n\n

A tampa traseira abre lateralmente e leva o estepe de tamanho integral. Al\u00e9m disso, possui um sistema que completa o fechamento quando ela est\u00e1 quase encaixada. Ao avaliar a garagem, conv\u00e9m considerar o espa\u00e7o necess\u00e1rio para essa abertura.<\/p>\n\n\n\n

\"Traseira
Vista traseira do Tank 400 com o estepe fixado \u00e0 tampa de abertura lateral. Imagem: ComprecarTV.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Assistentes de condu\u00e7\u00e3o e recursos de manobra<\/h2>\n\n\n\n

O pacote apresentado inclui controle de cruzeiro adaptativo com parada e retomada, assist\u00eancia de faixa e frenagem autom\u00e1tica de emerg\u00eancia. Al\u00e9m disso, c\u00e2meras e sensores ultrass\u00f4nicos auxiliam as manobras de baixa velocidade.<\/p>\n\n\n\n

\"GWM
Vista dianteira do GWM Tank 400 com os conjuntos de ilumina\u00e7\u00e3o em destaque. Imagem: ComprecarTV.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na central, o motorista encontra visualiza\u00e7\u00f5es ao redor do ve\u00edculo e o recurso de chassi transparente. H\u00e1 tamb\u00e9m uma fun\u00e7\u00e3o que memoriza um percurso de at\u00e9 50 metros para auxiliar a sa\u00edda em marcha a r\u00e9, conforme a explica\u00e7\u00e3o da marca.<\/p>\n\n\n\n

Esses sistemas oferecem apoio ao motorista, que continua respons\u00e1vel pela condu\u00e7\u00e3o. Na grava\u00e7\u00e3o, a equipe mostrou a exist\u00eancia dos recursos, mas n\u00e3o realizou ensaios controlados de frenagem de emerg\u00eancia ou de todas as fun\u00e7\u00f5es de assist\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

Garantia e revis\u00f5es anunciadas pela GWM<\/h2>\n\n\n\n

Na apresenta\u00e7\u00e3o do lan\u00e7amento, a GWM informou cinco anos de garantia para o ve\u00edculo, sem limite de quilometragem<\/strong>. Para o sistema h\u00edbrido, anunciou oito anos ou 200 mil km<\/strong>, o que ocorrer primeiro, conforme as condi\u00e7\u00f5es da cobertura.<\/p>\n\n\n\n

As revis\u00f5es seguem intervalos de 12 meses ou 12 mil km<\/strong>, tamb\u00e9m considerando o limite atingido primeiro. Antes da compra, portanto, o interessado deve conferir o manual de garantia e o plano de manuten\u00e7\u00e3o aplic\u00e1veis \u00e0 unidade.<\/p>\n\n\n\n

FAQ – Perguntas sobre o GWM Tank 400<\/h2>\n\n\n\n

O Tank 400 \u00e9 el\u00e9trico ou h\u00edbrido<\/h3>\n\n\n\n

O Tank 400 \u00e9 um h\u00edbrido plug-in flex. Isso significa que combina motor el\u00e9trico, bateria recarreg\u00e1vel externamente e motor a combust\u00e3o compat\u00edvel com etanol ou gasolina. Portanto, ele pode rodar no modo el\u00e9trico em determinadas condi\u00e7\u00f5es e tamb\u00e9m funcionar como h\u00edbrido.<\/p>\n\n\n\n

O Tank 400 tem sete lugares<\/h3>\n\n\n\n

N\u00e3o. A configura\u00e7\u00e3o brasileira apresentada no lan\u00e7amento tem cinco lugares. O aumento do entre-eixos em rela\u00e7\u00e3o ao Tank 300 favorece o espa\u00e7o do banco traseiro, sem acrescentar uma terceira fileira.<\/p>\n\n\n\n

A principal diferen\u00e7a para o Tank 300 \u00e9 a pot\u00eancia<\/h3>\n\n\n\n

O destaque da compara\u00e7\u00e3o \u00e9 a tra\u00e7\u00e3o AWD sob demanda, al\u00e9m do espa\u00e7o e do acerto de suspens\u00e3o. Segundo a entrevista, o conjunto h\u00edbrido b\u00e1sico \u00e9 compartilhado. Assim, a proposta do Tank 400 se diferencia principalmente pelo funcionamento da tra\u00e7\u00e3o e pelo conforto.<\/p>\n\n\n\n

V\u00eddeo completo e onde conhecer o Tank 400<\/h2>\n\n\n\n

Assista ao v\u00eddeo completo \u201cNovo GWM Tank 400 – SUV de verdade com mais sofistica\u00e7\u00e3o que o Tank 300\u201d<\/strong>, no ComprecarTV<\/strong>. A apresenta\u00e7\u00e3o re\u00fane os detalhes do carro, entrevistas com a GWM, primeiras impress\u00f5es ao volante e a compara\u00e7\u00e3o de recarga.<\/p>\n\n\n\n

Para conhecer o Tank 400, compar\u00e1-lo com o Tank 300 e consultar condi\u00e7\u00f5es de compra, procure nossos parceiros da GWM Caminho<\/a><\/strong>, no interior de S\u00e3o Paulo. A equipe pode informar disponibilidade, configura\u00e7\u00f5es e possibilidades de test-drive.<\/p>\n\n\n\n