Mitsubishi L200 Triton de cara nova: confira o que mudou

Design mudou completamente e ainda não há previsão para o Brasil

A nova versão da Mitsubishi L200 Triton Sport foi exibida na Tailândia, com mudanças que deixaram o veículo ainda mais estiloso e com melhorias mecânicas. O upgrade no estilo teve como referência o Pajero Sport, que foi lançado recentemente no Brasil e apresentado no Salão do Automóvel.
 
A picape, que já tem mais de 40 anos de existência e passou por 5 diferentes gerações, – inclusive tendo sido um marco para o desenvolvimento de veículos da mesma categoria por parte da Dodge e da Chrysler – está na mesma geração desde o ano de 2014 e recebeu sua segunda reestilização.
 
Mudanças da nova Mitsubishi L200 Triton
 
A mudança da geração atual foi um pouco mais intensa do que as que apareceram anteriormente, em que as mudanças se concentravam em sua grade. Agora, o modelo tem uma frente totalmente nova, que segue a linha adotada por outros lançamentos da montadora japonesa.
 
Inclusive, essa nova frente, chamada de “Dynamic Shield”, também foi adotada na Pajero Sport e no Eclipse Cross, embora algumas pessoas considerem que suas características sejam mais voltadas aos modelos SUV do que à picape Triton.
 
As caixas de roda do modelo também aparecem em uma versão estendida e com design diferenciado, algo relativamente incomum no que tange à reestilização de modelos e costuma estar presente no desenvolvimento de novas gerações dos automóveis.
 
A parte traseira não passou por tantas modificações, embora as lanternas sejam diferentes das anteriores e o para-choque também tenha recebido algumas mudanças.
 
A mecânica também foi modificada, o que promete trazer uma experiência ainda mais confortável aos motoristas. Agora, o modelo conta com um novo modo off-road, em que é possível escolher as opções de lama/neve, pedra, areia e cascalho, de acordo com o tipo de terreno que irá enfrentar.
 
Através dessa seleção, todo o funcionamento do veículo será modificado, como a transmissão, a potência e a frenagem, o que impacta a velocidade do giro das rodas e, assim, resulta em uma tração mais apropriada quando as condições do solo forem mais críticas e instáveis.
 
Outro sistema que também ajudará muito é o controle de descida, de modo a equilibrar sua velocidade em descidas muito íngremes ou com pouca aderência ao solo.
 
Entre os itens de segurança do modelo, aparecem o sistema de frenagem pré-colisão, responsável por detectar a presença de pessoas e outros carros à frente do veículo e, assim, reduzir sua velocidade para que a intensidade do impacto seja controlada.
 
Um equipamento de nome “Ultrasonic Misacceleration Mitigation” também traz uma novidade interessante, que é a diminuição do risco de acidentes causados quando o veículo é acelerado além da conta em espaços compactos. Alerta de tráfego cruzado e sensor de ponto cego são outros itens do veículo.
 
Embora a montadora japonesa não tenha revelado muitos detalhes acerca de seu câmbio automático, que passará de 5 para 6 marchas, espera-se um desempenho melhor e mais confortável, além de uma autonomia melhor.
 
As rodas dianteiras receberam freios a disco melhores, ao passo que a traseira agora conta com amortecedores também maiores para mais conforto e estabilidade na direção.
 
A venda do veículo em solo tailandês iniciou-se em 17 de novembro deste ano e ainda não há previsão de chegada do modelo ao Brasil, já que a primeira reestilização  da geração atual, em que a grade frontal esteve entre as principais mudanças, chegou há pouco tempo.
 
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